首先，除塵器在聲波的反吹清灰的情況下運行二天(步驟 1) ．平均運行阻力為1450Pa；接著．每次清灰，都采用聲波反吹清灰(步驟 2)。運行三天，平均運行阻力為 980P a；為了確定此對停運喇叭后，除塵器的運行阻力是否有所降低。又采用無聲波反吹清灰運行三天(步驟3 ) .平均運行阻力為 1330P a。步驟四旨在找出最佳的鳴喇叭次數。分為四個子步驟。首先每八次反吹清灰后鳴一次喇叭(步驟 4a) 。運行三天，平均運行阻力為 1320P a，且每次鳴喇叭后．殘余阻力都有較大程度的降低 ；接著，每四次反吹清灰后鳴一次喇叭 (步驟4b) 。運行二天，平均運行阻力為1060P a。然后，每二次反吹清灰后鳴一次喇叭 (步驟4c) ，運行二天。平均運行阻力為1030P a；最后,每次反吹清灰后都鳴喇叭(步驟4d )，運行一天 。 平均運行阻力為9 7 0P a。各種清灰條件下，除塵器的平均運行阻力變化情況如圖 2。 從圖2 可見.

(1) 步驟 3 與步驟 4a 幾乎得到相 同的平均運行阻力，所以對于本實驗所用除塵 系統來說 ，當鳴喇叭次數小于每八次反吹清灰鳴喇叭一次時，幾乎不能改善清灰效果。 (2) 步驟 2 和步驟 4d 也具有近似相等的平均運行阻力，這兩個步驟均為每次反吹清灰都鳴喇叭。所不同是，步驟 2 之前步驟 1 的運行阻力比步驟 4d 之前步驟 4c 的運行阻力高得多。 這一 現象說明，對于同一除塵系統來說。聲波反吹清灰后袋上附著的粉塵層所表現出來的阻力性質與原先所附粉塵層所表現出來的阻力性質無關。此次試驗選用的是江蘇鳳谷節能科技生產的FGSSC-A型聲波清灰器最后第三個步驟是(3) 步驟1與步驟 3 都是無聲波的反 吹清灰方式，而后者平均運行阻力比前者降低8％以上。說明一旦反 吹清灰袋式 除塵器進行了聲波反吹清灰。將使除塵器運行阻力獲得較長久的降低量 (本實驗中為 120Pa) ， 這個降低量能維持多久還需進一步實驗確定。但是，基于該點可以通過偶而鳴一次喇叭來校正那些因運行阻力過大而不在正常狀態下運行的除塵系統。

(4) 步驟 4b 與步驟 4a 相比，平均運行阻力有大 幅度的降低。且鳴喇 叭次數 比步驟 4c和4d 小，對本實驗系統來說。步驟 4b 所對應的鳴喇叭次

數較為理想。本實驗 所 用 除塵器的過濾面積僅為l6 ．3m 2，無論是聲波還是 氣流在除塵器內的分布都十分均勻，在大型袋式除塵器中不一定能達到如此理想狀態。加之除塵器的運行阻力還與粉塵的性質 (成分、密度 、形狀、粒徑分布等) 以及除塵器的運行參 數(過 濾風速、清灰周期等) 和工況(溫度、濕度等 )有著直接的關系．所以本實驗得到的理想鳴喇叭次數僅對本實驗裝置而言，而對其他的除塵系統，則需現場實驗確定。一般地，當粉塵附著性較強，且空氣較潮濕時，則應增加鳴喇叭的次數。

3 結論

(1)聲波反吹清灰會使除塵效率略有降低。但透過率和出口濃度增加卻很明顯。對于這類高效除塵器來說。這種影響是不宜忽視的。

（2）聲波反吹清灰后濾袋上附著粉塵層所表現出來的阻力性質與其原來所表現 出來的阻力性質無關。

(3)一旦采用聲波反吹清灰．除塵器可獲得較長久的運 行阻力降低量．此量能維持的具體時間尚待實驗研究。

(4)對于任一應用聲波240000／h(兩個車間不同時工作 ) ，對于這種濃度低、風量大的情況，該廠選用了四套吸附濃縮一催化燃燒裝置。使用一年 多來，其運行情況良好，附表的監測結果表明，廢氣出口濃度低于 55 .18m g／(三苯 總量 ) ，符 合國家及地方排放標準 。