由圖4.5可知隨著轉速的增加，高湍動能區域面積逐漸增大，其中槳葉附近的湍動能增加最為明顯，由0.002m2/s2增大至0.020m2/s2。兩層槳葉間的湍動能也隨轉速增加而變大，由0.003m2/s“增大至0.006m2/s2。其中，上層槳葉上方在150一 345rpm下有一高湍動能區，但當轉速上升至400rpm和SOOrpm時卻消失不見，究其原因可能是速度矢量變化所致。如圖4.4所示，轉速為150}345rpm時PB TD45上方流體運動速度相比50100rpm雖有所增加，但其流動方向仍較為混亂，且PBTD45的排出流尚未形成明顯的軸向流動。槳葉上方速度沿水平方向向壁面擴展，與壁面發生劇烈撞擊而產生較高的湍動能。而轉速為400zpm和SOOrpm時PBTD45槳轉速較高，槳葉軸向流動明顯，減少了與壁面間的碰撞，使得上層槳上方以及槳葉與壁面間的湍動能降低。