為了解決聲波除塵器對粘性微細粒子過濾效率低及粘性微細粒子粘附聲波造成聲波清灰困難的問題，在過濾面積為30 m2 的聲波除塵器實驗臺上，研究了布袋外加粉體助劑過濾粘性微細粒子的新方法，用氣溶膠粒徑譜儀測試聲波除塵器上下游的粉塵濃度和粒徑分布，探討了粉體助劑層厚度、過濾速度以及布袋材質等對柴油機尾氣顆粒物過濾效率及壓降的影響，同時考察了粉體助劑層對布袋再生效率的影響。實驗結果表明，( 1) 外加粉體助劑顯著提高了過濾效率，在濾速0.2 m/min、粉體厚度1.0 mm 時，對柴油機排氣微粒( PM0.25) 的過濾效率達99.92% ～ 99.99%相比以往數據多出10%左右; ( 2) 外加粉體助劑顯著改善了布袋過濾粘性微細粒子的再生性能，再生效率可達到83．6%，而未外加粉體時布袋的再生效率僅有18.7%。外加粉體助劑有效地保護了布袋，使其免受粘性粒子的粘附和堵塞。實驗裝置見下文所示：

實驗裝置由柴油機、聲波除塵器、采樣檢測裝置、加粉裝置以及再生聲波系統等組成，如圖1 所示。

顆粒物( particulate matters，PM) 是柴油機的主要排放污染物之一，其粒徑大多小于0． 3 μm［1］，這些超細顆粒物具有很強的吸附力，常粘附有多環芳烴( PAHs) 和苯系物等有機物，對環境和人體危害很大［2，3］。實驗使用的是江蘇鳳谷節能科技的fgssc型聲波清灰器。然而燃用重油或渣油的柴油發電機組和船舶柴油機是重要的PM 排放源，截止到2013 年末，我國柴油發電機組功率達2 300 萬千瓦，水上運輸船舶柴油機功率達6 484．66萬千瓦。我國重油或渣油中的硫含量為3．5% ～ 4．5% ( 質量分數)，因此，燃用重油或渣油的柴油機尾氣中含有高濃度的SO2( 1 714 ～ 2 857 mg /m3 ) 和含硫酸鹽比例高的PM，這使得適用于燃用超低硫( 50 mg /kg) 柴油機車的微粒捕集( DPF) 不能用于燒重油的柴油機，因為DPF 能否有效使用的關鍵是其能否有效再生，而高硫使DPF 不能有效再生: ( 1) 對于熱再生，只能去除可燃的微粒，而不能去除沉積于DPF濾芯的不可燃硫酸鹽; ( 2) 對于催化再生，高濃度的SO2氣體造成催化劑中毒失活。