作為動力電池的關鍵零部件，結構件市場存在著巨大的市場機會。數據顯示，動力電池產量大幅度增長帶動中國結構件市場產值大幅增長，2016年市場規模達到39.4億元。到2020年，國內動力電池結構件產值將超過100億元。

與此同時，結構件對于動力電池的安全和整體性能休戚相關，如果說動力電池電芯的材料為影響動力電池性能的關鍵因素，那么，精密結構件為保障動力電池安全性能的硬防火墻，與軟防火墻BMS系統共同形成雙防火墻，并駕齊驅保障動力電池的安全。

1月8～10日，由海目星總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業規模最大、參與度最高的年度盛會，現場高朋滿座，吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業鏈超800位企業高層參與其中。

▲2017高工鋰電&電動車年會現場

在1月9日下午舉行的電動商用車專場中，瑞德豐總經理王四生做了題為“動力電池及模組配套結構件升級優化”的主題演講。

▲瑞德豐總經理王四生

動力電池提質降本的大背景下，高安全、高容量、高密度，低成本成為主流趨勢，為了應對這樣的趨勢，瑞德豐在結構件環節做了一系列的探索，包括新型焊接工藝、開發新成型技術，高能量密度、高倍率充放電電池結構方案、自主設計安全閥體及大功率OSD翻轉一體化等路徑。

具體操作方式上，瑞德豐通過新設備、新結構、新工藝、新材料以及知識產權上進行布局。

新設備上，瑞德豐成立自動化部，自主研發自動化設備，助力產能效率提高，同時還和合作開發自動化設備及產線。

在新結構上，瑞德豐已經完成低成本極柱前期驗證和實驗工作，完成低成本高容量結構設計、樣品制作；完成鋁殼R角支撐減重結構設計及量產化；還有新型RDF防爆閥結構、翻轉片結構樣品等。

在新工藝的探索上，瑞德豐研發了頂蓋上極片無廢料工藝，材料利用率由40%提升到80%；通過新焊接工藝，對銅鋁激光焊接、銅鋁電阻焊接、金屬塑料焊接、電磁脈沖焊、分子擴散焊接初步的研究和應用；對鋁殼無廢料工藝的驗證和實驗進行中；此外，頂蓋片減重方案的初樣也已經完成

在新材料導入上，瑞德豐完成各功能部件多種新材料(復合材料、導電材料)驗證，目前，其各項專利共156項目。

王四生表示，在保持與下游客戶緊密合作的同時，瑞德豐還在前瞻性地對產品制式、產品工藝、產品性能、品質管控等開展主導性的先發研究。未來，瑞德豐要做動力電池結構件的整體方案提供商，為客戶提供整體的結構打包服務。