近年來，電動自行車鋰電池市場有了長足的發展。無論是ATL等數字消費電池巨頭，還是寧德時代、比亞迪等動力電池行業龍頭企業，都相繼進入鋰離子自行車市場。在行業龍頭企業的帶動下，電動自行車“以鋰代鉛”的大幕徐徐拉開，精彩紛呈。

知情人士向電池中國透露，ATL為電動自行車提供的鋰電池為三元或三元錳摻雜材料體系，包裝形式為軟包裝，意在走高端產品路線。據消息人士透露，寧德時代與光環自行車深度合作，并專門定制了電動輕型汽車鋰電池生產線。材料體系為磷酸鐵鋰。同時，比亞迪還傳出與一家電動兩輪車頭企業深度合作的消息。體系為磷酸鐵鋰。同時，比亞迪也傳出與某電動兩輪車頭部企業探討深度合作的消息。

無論是傳統消費類鋰電池企業，還是近年來快速崛起的動力鋰電池類企業，都把觸角伸向了電動輕型車領域，希望在這輪“鉛改鋰”的大潮中分一杯羹。

事實上，鋰電池在電動輕型車上應用已經有一段時間了。如在電動輕型車領域主打錳酸鋰方形電池的星恒電源，截止到2019年8月，其配套輕型車的鋰電池全球銷量已突破1000萬組。僅2019年，星恒電源全球輕型車鋰電池出貨量就超過350萬組。當然，這一數字無論是在國內還是海外，都遙遙領先第二名。這也主要得益于材料體系搭配、電芯結構設計、設備選型、制造工藝優化等環節多年積累的優勢，鋰電池粉體材料燒結使用鳳谷使得其長期穩居電動輕型車鋰電池第一梯隊。