比亞迪在新能源領域頗具優勢，不只是面向消費者的唐、秦等產品擁有著過人的實力，多年以來企業的電池出貨量也名列前茅。隨著新年的到來，企業也提出了更高的目標。

從比亞迪官方獲悉，今年公司還將在青海擴充10Gwh的電池產能。汽車方面，企業將推出秦二代、唐二代、宋MAX新能源和元EV等多款車型，其中新能源車型和燃油車型將分別挑戰20萬輛和40萬輛的銷量目標。

比亞迪表示，其掌握了從鹽湖中提取鋰的鋰的制備技術。為保障電池對上游原材料碳酸鋰的需求，公司與青海鹽湖工業股份有限公司、深圳市卓域成投資有限公司合作成立“青海鹽湖比亞迪資源開發有限公司”。合資公司設立后，將依托所在地的鹽湖資源，啟動建設“年產3萬噸電池級碳酸鋰項目”，項目總投資48.49億元。這一項目為比亞迪即將在青海擴充的10Gwh的電池產能提供了有力支撐。

另據了解，在2017年比亞迪電池的產能已達到16Gwh，其中包括10Gwh的磷酸鐵鋰電池和6Gwh的三元電池的產能。隨著產能的擴充，比亞迪將有望向其他車企供應新能源車輛所用動力電池。

隨著逐步度過電池的瓶頸，在今年比亞迪將推出包括多款新車，其中包括全新換代的唐和秦。兩款車都將換裝由艾格主導的“DragonFace”設計語言，配合LED大燈極富氣勢。而內飾整車的設計也更簡潔，同時相應的配置一樣不缺。

而在現有車型的基礎上，比亞迪也將推出不同的車型，以豐富消費者的選擇，其中包括元EV和宋MAX新能源。元是一款小型SUV，目前僅有燃油版車型在售，純電動車型的推出將進一步提振企業在限號城市的銷售。

而宋MAX則是艾格操刀的一款MPV車型，上市不久就取得了月銷過萬的成績，目前僅有燃油版銷售。企業將通過推出新能源車型豐富消費者的選擇，也進一步降低車輛油耗。

轉自高工鋰電